爱薇小说>军事历史>移民全球>第六百六十一章:大国崛起(六十一)

柏林会议之后,英国人在南非高原的扩张,得到的z治确认。

代表大英帝国,在津巴布韦及其北部赞比亚高原扩张的,是一个叫做“赛西尔?罗兹”的英国人。

之所以提到这个殖民者,是因为在英国殖民时期,津巴布韦-赞比亚地区的名称“罗得西亚”,就是来源于他的名字。

以赞比西河为界,后世的津巴布韦,被称之为“南罗得西亚”;赞比亚被称之为“北罗得西亚”。

只不过,20世纪60年代,津巴布韦在独立之后,曾经一度使用“罗得西亚”作为国名,

所以很多时候“罗得西亚”一名,也单纯指向津巴布韦。

显而易见的是,对于极度渴望d立自主的非洲人民来说,类似“罗得西亚”这样,带有殖民记忆的名称并不合适。

因此在1980年,地缘z治、文明遗产丰厚的“津巴布韦”,成为了旧“南罗得西亚”地区的新国名。

相比之下,同时期d立的“北罗得西亚”,就没那么折腾了。

源自“赞比西河”,原意“大河”的“赞比亚”,在d立之始,就成为了这个国家的新名称。

尽可能多继承或争取更多的地缘资本,是各国在取国名时的共同心理。

通常情况下,包括更多z治、人文信息的历史标签,会更有价值。

如尼罗河畔的埃及、苏丹、埃塞俄比亚。

退而求其次的话,类似尼日尔河、刚果河、赞比西河这样的着名地标,也是拓展地缘z治空间好标签。

参考两个刚果之争,如果不是南罗得西亚,有“津巴布韦”这个更高级的名称,说不定赞比西河南岸,也会出现两个“赞比亚”之争。

回到达伽马的航程上来。

葡萄牙人在沿非洲东南海岸线,继续北上的航行中,殖民者在上岸考察之前,还必须先克服,复杂海洋环境所带来的困扰。

在风帆时代,风是航海时所必须考虑的第一要素。

除此之外,海流,又称“洋流”,也是影响航速、航向的重要因素。

西风、季风、信风等在固定区域、固定时段盛行的强风,统称“盛行风”,是促成海流的主要原因。

这使得大多数情况下,海流与盛行风的方向趋于一致。

在风力作用下形成的海流,被称之为“风海流”,又称“漂流”。

然而,风并不是产生海水流动的唯一原因,海流也不一定总和风向相符。

比如,在河口或者两个相邻海盆之间,由于海水的温度、盐底不同,造成相邻或上下层海水密度差异,从而引发海水流动。

这种被称之为“密度流”的海流,就不一定会和风向相符。

最大最着名的密度流,当属发源于加勒比海,经尤卡坦海峡和墨西哥湾,东北方向,从佛罗里达海峡穿出进入大西洋的“墨西哥湾流”,简称“湾流”。

又比如,因天体引力而引发的海洋“潮汐”,也会引发海水水平流动,这种就被称之为“潮流”。

达伽马在非洲东南海岸遇到的海洋,属于另一种类型:补偿流。

大家要知道,北纬5-25度的区间,属于西北信风带,这条从西北方向,刮向东南方向的内带,之前,刚刚帮助哥伦布歪打正着的发现了美洲。

而在南半球,信风的风向则正好相反。

莫桑比克-坦桑尼亚海岸,所在的南纬5-25度的区间,所盛行的则是东南信风。

这股终年盛行的强风,加上充足的日照,在赤道之南形成了一股,由东向西的风向流——南赤道暖流。

如果纯粹以风向来看,这股暖流,应该只是西北向流动,遇到大陆阻挡后,再由赤道无风带,

折返向东(赤道逆流),至南洋群岛西侧,再向南对接南赤道暖流,形成一个闭合的环流带。

问题是,南赤道暖流并没有完全这样做,而是有部分海流在靠近非洲之时,从马达加斯加岛两侧分流而过。

其中位于莫桑比克海峡的,被叫做“莫桑比克暖流”,马达加斯加岛东侧的,则叫做“马达加斯加海流”。

两股海流,在马达加斯加岛之南再次会合,改称为“厄加勒斯暖流”,并沿南非海岸线,抵达大陆最南端的厄加勒斯角。

之所以会有部分南赤道海流,沿非洲海岸线南流,是因为非洲大陆之南,已经不是东南信风,而是西风带的控制区,南纬40-60度区间。

在北半球,受西风带所带来的温润水气影响,纬度偏高的西欧大陆,变成了这个星球上,最适宜人类发展的区域之一。

而在南半球的西风带,情况就大为不同了。

在这个区间,整个西风盛行的区域,基本为海洋所覆盖。

受强大的西风影响,非洲-澳大利亚-南美大陆,与南极大陆之间的海水,形成了一个,自西向东的环流——西风漂流。

非洲东南部的海水,被西风漂流区带走之后,为了填补这一区域的海水。

部分南赤道暖流开始顺势南流,进入马达加斯加岛两侧,并最终抵达非洲之南。

南下的赤道暖流以及东南信风,对陆地气候的影响巨大。

暖流所带来的温润水气,被东南信风带入了非洲东南部。

使得东南非洲大陆及马达加斯加岛,没有成为“副热带沙漠带”的成员,而呈现为热带草原气候,马达加斯加岛东侧甚至为热带雨林气候。

然而,对于在海上航行的达伽马来说,情况就多少有些复杂了。

状态提示:第六百六十一章:大国崛起(六十一)--第1页完,继续看下一页
回到顶部